【多部门出手规范车企出海，当年摩托的教训还历历在目】听到个词叫“内卷外溢”，主要针对新能源汽车行业，大致意思是中国车企把在国内的那套竞争方法搬到国外市场，简单来讲就是不计成本甚至忽视质量和安全性打疯狂的“价格战”。
现在国家担心“内卷外溢”越来越严重，商务部、工信部等部门联合出了的文，叫《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，希望堵上中国车企在海外已经出现的无序竞争苗头。
其实我们在这方面是吃过亏的。多年前，中国摩托企业因国内市场饱和而出海寻求新市场，刚开始在东南亚市场过得还不错，靠着性价比让日本企业遇到前所未有的挑战，但后面自己把自己玩死了。
为了抢夺市场，中企“内卷”严重，疯狂打价格战，同时为了尽量降低成本偷工减料，忽视品牌建设和售后服务，结果牌子做摊掉了。中国摩托企业几乎全部折戟东南亚市场，在越南的市先率从最高峰时期的80%骤降至1%，而日本公司“躺着”拿回了市场。
以史为鉴，新能源汽车出海绝不能重蹈当年摩托车行业的覆辙，这是多部门出台《建设指引》的目的。当然，光靠一个文件可能不足以改变现状，“内卷外溢”本质上是国内市场内卷导致的，就是因为国内价格战打得太凶了，再加上国内市场饱和了，车企才急着把车卖到国外。
想要彻底解决内卷和外溢问题，必须依靠市场自发的出清功能。别看这几年好几个牌子的新能源车企倒了，但还是太多了，产能严重大于需求，为了活下去只能关注短期目标、打价格战，成熟市场里根本不需要那么多车企，兼并出清后留下4-6个牌子是比较合理的。
然而，各地这些年投了很多钱在发展新能源汽车上，哪怕亏钱也不愿意让本地企业成为“被出清”的对象，宁愿不断输血吊着。行政干预市场的结果是让无序竞争的循环持续下去。
只有真正打破地方保护的壁垒，让市场的优胜劣汰机制充分发挥作用，才能从根源上消解内卷的土壤。
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